汽车的名字是怎样来的
据英国《金融时报》日前报道，法拉利“红发美人”，福特“雷鸟”，兰博基尼“魔鬼”，雪佛兰“巡洋舰”，一看这些令人心跳的名字就知道是什么样的汽车。在戈特利布·戴姆勒以最大客户的女儿梅塞德斯的名字命名一款新车100年之后，给汽车起名这件事快要走到山穷水尽的地步。通用汽车欧洲公司市场调查部负责人菲尔·戴克维奇说：“起个好名真是越来越难。”
任何有积极意义并跟动物、希腊诸神、传说中的精灵、星座、树木、城市、星球甚至那些令人梦寐以求的工作或身份有关的名称都已经被人试过。比如道奇的“外交家”、日产的“总统”、奥斯汀的“公主”、庞帝亚克的“主管”或雪佛兰的“名人”等等。
起名问题在欧洲和美国越来越突出，因为这些地区过去20年来售出的车型急剧增加。英国市场上去年就有313种轿车，相当于10年内增加三分之一。除了要找这么多新名字之外，汽车业的迅速全球化意味着汽车名称必须适用于外语，不能在世界其他地区毁了品牌。
规模较大的汽车公司已走过用创始人名字命名的阶段。英国莲花双座跑车“艾利斯”(Elise)是公司老板罗马诺·阿尔蒂奥以自己孙女名字命名的，艾利斯出生日恰好在这个项目完成前后。莲花汽车公司的公关经理弗洛兰斯说：“一开始我们拿不准。仔细考虑之后，我们认为这个名字很可爱；当然以‘E’起头极其重要，因为所有莲花跑车都以E开头。”
莲花汽车公司充分利用了艾利斯这个名字。在1995年法兰克福车展上，丝绸盖布揭开后，人们看到一个小女孩站在这部新车的驾驶席上，那就是两岁半的小艾利斯。3年前，法拉利公司曾用已故创始人恩佐·法拉利的名字命名一款售价41.8万英镑的限量版跑车；70年代，法拉利公司也曾以恩佐英年早逝的独子迪诺的名字命名过一种产品。
福特公司最后一次采取这个办法是在1957年，用创始人亨利·福特之子埃德塞尔的名字给一款车命名。这款车是福特公司历史上最惨重的失败，后来成为研究如何设计、生产或命名汽车的经典案例。
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